【摘要】基于现有的多自由度非线性动力学振动模型，通过MATLAB数值模拟方法，研究了在不同碰撞速度下，六车编组列车的连挂冲击特性．结果表明：车辆连挂碰撞时，随着碰撞速度的增加，距离碰撞分界面越近，缓冲器阻尼消耗的能量、缓冲器最大行程增大率越大；不同位置的车辆可以配置不同容量的缓冲器．
【关键词】
《陕西科技大学学报（自然科学版）》 2015-11-24
《陕西科技大学学报（自然科学版）》 2015-11-24
《医学教育管理》 2015-11-24
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《陕西科技大学学报（自然科学版）》 2015-11-25
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010-56259535
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